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工程动态
福州地铁二号线沙上区间隧道双线提前贯通
盾构掘进创多项纪录
发布日期:2017-09-28 00:00:00.0 本信息已被浏览269次

  9月18日,厦门分公司经过200多天的昼夜奋战,提前40天实现福州地铁2号线标段内沙堤站至上街站盾构区间双线精准贯通。
  沙上区间全长1603米,隧道采用土压平衡盾构法施工。由于全线地下承压水埋深仅1.7米,地下水压大,而且区间地质条件复杂多变,盾构需穿越全断面粗中砂层、卵石层、淤泥质软土及居民楼、河流、大桥等重大风险源。
项目部不断摸索总结,根据每天的地表监测数据,设定盾构机在不同地层中掘进的最佳参数,成功克服了土压平衡盾构机在富水砂层始发、侧穿地下室等施工困难,解决了盾构机在富水软弱地层中姿态控制难、出渣易喷涌、地面易坍塌、管片易上浮、错台、漏水,以及小曲线掘进等一系列技术难题。
  在盾构机浅覆土下穿邱阳河和近距离侧穿沙堤大桥施工中,由于邱阳河地形复杂,高水压浅覆土,盾构施工极易发生击穿、 涌水、坍塌等危险。盾构施工组选取类似穿越河道的地层作为实验段,通过对该地层掘进参数的分析总结,制定最优参数指标作为盾构穿越的参数。正式下穿时,盾构施工组根据具体地层情况,设定开挖面压力,采用快凝早强注浆材料,加强壁后同步注浆和二次注浆,防止冒浆和地层坍塌。穿越过程中派专人对河道进行24小时不间断监控,确保过程控制和掘进安全。最终仅用7天时间,平稳顺利地实现盾构下穿邱阳河及侧穿沙堤大桥。
  土压平衡盾构机长距离在富水沙卵软弱地质中掘进时,对盾构机刀具耐磨性能提出了更高的要求。技术人员结合前期勘探地质报告和地层特点,通过调整配刀方案、渣土改良、掘进参数优化等方法,创造了掘进350米不换刀纪录。
  项目部在提前贯通双线隧道的同时,还创造了盾构机月掘进350环、日掘进24环、总平均日掘进6.2环的施工纪录。(王建忠)

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