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工程动态
上海国际航运中心洋山深水港四期工程通过中间交工验收
发布日期:2017-10-12 00:00:00.0 本信息已被浏览310次

  二公司承建的洋山四期水工码头、堆场工程近日顺利通过中间交工验收,这标志着全球规模最大、技术最先进的自动化集装箱码头即将投入运营。
洋山四期港区陆域总面积223.16万平方米,海岸线长达2350米,拥有7 个5~7万吨级集装箱泊位,设计年吞吐能力达到400万标准箱,远期将达到630万标准箱。可满足多艘大型集装箱船同时靠泊,这将实现洋山港吞吐量“质”的飞跃,成为名副其实的“东方大港”。
  四期工程首次采用最新一代自动化集装箱装卸设备和一流的自动化生产管理控制体系,所有环节采用智能化和无人化操作。港口作业采用“双小车集装箱装卸桥+自动导引运输车+自动轨道式龙门起重机”装卸工艺。堆场区采用高速运行的自动化轨道龙门吊进行作业。堆场地面材料使用新型玻璃纤维筋代替传统的钢筋,解决了传统钢筋对磁钉的阻碍问题,使智能化进一步凸显。
  针对四期码头地基存在软弱夹层,沉桩时容易溜桩,项目部优化施工方案,采用重锤轻击的方法施工,防止溜桩现象发生。嵌岩桩施工时,项目部自主研制“一桩一孔”施工方案,绘制出效果图,对钻进过程中可能遇到的问题进行有效的预判,提高了成孔效率,将210根嵌岩桩完美地嵌入东海海底,I类桩达到98.1%。
  项目部应用BIM技术,在码头建筑模型中自主开发插件,加入监测信息、进度信息等,增强项目管理的宏观可控性、细部可视性和信息一致性。成功建模后,避免了道路堆场施工中各类管线碰撞,又模拟上部结构施工工艺,对协作队伍的交底更加直观。将堆场9米、12米的钢筋替换成5.6米、6.7米、8.5米3种规格的钢筋,省去了切割焊接的工序,在完美达到施工要求的同时,实现了降本增效。
  项目部严格推行施工工艺标准化、管理行为精细化、现场布设规范化“三化”建设标准,被交通运输部作为水运施工标准化示范基地推广。(曹 洁)

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