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公司要闻
中交三航局多个QC小组获2018年度全国交通运输行业优秀质量管理小组称号
发布日期:2019-01-08 00:00:00.0 本信息已被浏览687次

  近日,中交三航局宁波分公司4个QC小组荣获2018年度全国交通运输行业优秀质量管理小组称号。分别是“大小鱼山多用途码头一期工程码头面层钢筋保护层控制QC小组”“安康项目部HDPE管道施工QC小组”“申嘉湖高速公路桩头破除QC小组”“金正试验检测QC小组”。

  大小鱼山多用途码头一期工程码头面层钢筋保护层控制QC小组
  大小鱼山多用途码头一期工程面层分9个分段进行浇筑,混凝土方量约5.07立方千米。传统水工领域,一旦码头面层保护层合格率不达标,会导致面层生成裂缝,影响码头整体美感。项目为打造镜面般光滑的“面子”工程,成立QC攻关小组对最先完成的码头八、九分段面层进行自检,发现保护层合格率仅为80%,主要问题是“钢筋上浮”和“钢筋下沉”,究其原因是技术交底不全面、垫块间距较大。项目部根据工程特点详细补充施工技术交底内容,进行班前培训,开展岗位练兵,提高操作技能,严格按间距0.9米至1米控制垫块间距,对垫块间距不足的及时督促施工人员进行返工。在后续码头现浇面层中,保护层合格率达95.1%。

  安康项目部HDPE管道施工QC小组  HDPE管道主要使用于陕西安康红星路二期污水工程。根据以往施工经验,HDPE管道在埋地、连接及与检查井连接过程中易发生渗漏,这不仅会导致道路通车后,造成面层的不平整,形成裂缝,而且由于地下管道渗漏不易被察觉,会造成水体和土壤的严重污染,还会致使管网附近道路和建筑物地基不稳,引发路面塌陷。工程初期,项目部成立QC小组对现场HDPE管道施工展开抽样分析,发现HDPE管道施工一次验收合格率仅为74%,主要症结在于结合处砂浆填塞不饱满,沟槽回填未严格按管道验收规范施工,导致管道与检查井连接处渗漏、管道接口渗漏。对此,项目部采取有效的连接处施工法,控制回填质量,合理安排管道隐蔽工程验收,保证回填密实度,使HDPE管道施工一次验收合格率达到94.5%。

  申嘉湖高速公路桩头破除QC小组  申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段工程第三标段共有大中桥8座。桥梁基础除牌坊沟桥0号桥台外均采用桩基础形式,总计184根。根据设计和地质情况,桩基础采用旋挖钻成孔,每根灌注桩超灌0.5至1米,以保证桩头砼强度,但高于桩顶设计标高的部分需在后续工序施工时予以凿除。为了提高灌注桩桩头破除质量合格率,项目QC小组对已完成的梅溪互通2号桥25根桩基桩头破除施工质量进行实体检查,发现合格率仅为66.7%,问题在于桩头不易分离、桩顶面不平整,究其原因是未使用规定设备,隔离套管绑扎不牢。QC小组制定相应对策,将20吨汽车吊更换为25吨汽车吊,避免起吊能力不足而压弯主筋,有效提高破除桩头质量合格率。对现场安装套管进行检查,确保每根套管都绑扎牢固后再浇筑混凝土。实施后,合格率达到94.4%。

  金正试验检测QC小组  在钢桩生产和应用检测环节中,高效短时是关键。分公司在建的国电舟山普陀6号海上风电场2区工程对检测时限的把控更是提出了严格要求。金正建设工程检测公司试验检测QC小组人员通过对影响钢桩原材料试验检测工作效率低的主要因素“分析出样品的抽样取样过程不顺利、规格尺寸不满足试验要求以及运输储存导致样品失效,试验仪器配件不满足要求,项目没有专人负责”等进行认真分析,展开《提高预制钢桩原材料试验检测工作效率》课题攻关,采取编写钢板检样品规格的详细规定,定制专用的试验夹具,优化工作流程,成立专项工作小组“四大策略”,将钢板原材料从样品取样到完成试验检测,最终直至出具报告,全过程时间缩短至7天。

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