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工程动态
中交三航局实现成都地铁17号线右线贯通目标
首台大直径盾构机“首秀”
发布日期:2019-04-11 本信息已被浏览142次

  4月9日凌晨3点,中交三航局三公司承建的成都轨道交通17号线右线贯通。三航局首台自主监造的直径8.5米大直径复合式土压平衡盾构机“奋进1号”现“真容”,完成了黄石站至市五医院站盾构区间施工“首秀”。

  三公司成都地铁17号线项目线路长2.8公里,其中盾构施工区间1546米。盾构区间上部各类建筑物林立,沿线管线纵横,各类供水、通信、电力、光缆、雨水、排污、燃气管线达63条。盾构区间隧道最大覆土深度21.7米,洞身的中密、密实卵石土含量超过70%,最大卵石超过1米,加剧了盾构机刀具磨损、刀盘卡顿。项目部经过5次盾构机选型论证和3次技术商务谈判,最终确定监造生产“奋进1号”土压复合平衡式盾构机。 2018年4月28日,直径达8.5米、总长104米、重1300吨的“奋进1号”盾构机红妆披身,整装待发。

  在盾构施工的全新领域,项目部面对工期紧,管线密集,质量安全风险大等诸多困难,科学组织,多措并举。技术人员在掘进过程中严格进行测量复核和过程管控,地下穿越建筑物前在地面进行预加固并预留充足的预注浆孔,选用优质的膨润土与泡沫进行渣土改良,确保出渣流畅。施工过程中定时对作业人员进行阶段性交底、设备保养,解决了盾构机在复杂地层中刀具磨损严重、掘进速度慢、出渣易喷涌、地面易坍塌等一系列施工难题,为盾构机连续平稳掘进提供有力保障。

  尽管项目部在穿越前采用超长大管棚加固,但浅埋深穿越中密砂卵石地层的安全风险系数极高。项目部决定在掘进过程中加大同步注浆量,及时做好二次注浆,确保隧道管片与地层密实。同时减小盾构机的扭矩与推力,降低安全风险。在穿越凤溪河重大安全风险源时,段拱顶距河底最小距离仅7.6米。项目部加强地质勘察,邀请业内专家多次研讨,先后采用凤溪河铺底、地表袖阀注浆、提前布设换刀点等措施。掘进过程实时监测,及时调整掘进参数,实行24小时不间断作业,用28天时间成功穿越了凤溪河这一重大安全风险源。

  “奋进1号”在地下穿行了337个日夜,经历了穿越成温邛高速公路特大风险源、全兴酒厂、战备渠、凤溪河及多处住宅小区等重大安全风险源,最终安全到达市五医院站,实现隧道右线贯通目标。

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